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世界上最大的海上执法船:中国“海警2901”船解读
世界上最大的海上执法船:中国“海警2901”船解读

随着我国最先建造的“海警2901”船正式服役,引发了国内外的巨大关注。“海警2901”船是世界上最大的海上执法船,满载排水量1.2万吨。那么,该船的性能究竟怎么样,对中国海警意义如何?本文将予以解读。


“海警2901”船性能猜测

 

由于周边岛礁或海域争端此起彼伏,为使保卫国家海洋权益有强大的实力支撑,近年来执法船建造和服役进度非常迅猛。而其中最耀眼的明星,就是本文将要分析的万吨海警执法船:“海警2901”船。


目前“海警2901”船的公开报道虽然不少,但其具体的性能指标介绍却很少。从披露的照片看,该船的长、宽等外形尺度明显超过了此前世界上最大的执法船——日本海上保安厅的“敷岛”级,服役后将跻身世界第一大执法船之位。从船型估计,其标准排水量9000吨,满载排水量12000吨,与此前中船重工官方网站新闻报道中的“12000吨执法船”方案吻合。



正在海试中的“海警2901”船

 

虽然海警船是民用船舶,但作为准军事化的公务执法船,有一些性能要求与战舰是相通或是相近的。比如说,对于快速性、稳性、抗风浪能力、转向能力、续航力、自持力、搭载直升机能力等等。可以略带夸张的说,海警船就是更像军舰的民用船舶。


日本富士新闻网2013年的报道称,中国曾经向德国MAN公司购买了40多台新型的大功率柴油机,这些柴油机的最终用户可能是中国海警局。笔者认为,“海警2901”船有可能采用该公司生产的发动机,其航速可以达到25节。在笔者看来,12000吨的2901海警船的定位应该类似于海军编队中的“旗舰”。目前无法得知12000吨海警船是否配备有侧推装置,但即便是配备了,由于船体长,吨位大、转动灵活性肯定不及4000吨级的3401船,在维护我国海洋权益时,应该会尽量避免卷入复杂的机动中。



在“海警2901”船问世之前,世界上最大的海上执法船是日本海上保安厅的“敷岛”级,该级船共建造了2艘。

 

为何选择76.2毫米主炮?

 

根据海试照片透露的信息,2901船配备了国产H/PJ-26式76.2毫米速射炮。考虑到海警船毕竟是执法公务船,不是军用船舰,而是民用船,一般来说100~130毫米舰炮是不会列入考虑范围的,反舰导弹,哪怕是轻型的,恐怕也没戏。按各国的惯例来说,57~76毫米的中口径舰炮已经是执法公务船致命性武器的上限口径了。


这里需要明确的一点是,各国装备40毫米口径及以上舰炮的执法公务船的目标都很明确,就是为了对付其他国家的执法公务船。对付渔船、偷渡甚至是海盗都用不着上这么大的口径,除了在幻想小说里,现实世界中是不存在能和大中型执法公务船正面对抗的海盗的,人家是出来抢劫发财的,不是出来送死的。


具体到中国,比40毫米口径更大的有57毫米和76.2毫米舰炮,这两种都是现役装备,但是66式双联装57毫米舰炮随着037型反潜护卫艇的陆续退役已开始退出中国海军装备序列,而072型登陆舰的地位已经被吨位更大的071型登陆舰所取代,加上中国海军已经大规模列装了H/PJ-26型76.2毫米速射舰炮,基本上可以确定新式大型海警船上不会装备57毫米舰炮。



“海警2901”船配备了国产H/PJ-26式76.2毫米速射炮


这么说并不是57毫米舰炮的性能不好,苏式C-60型57毫米高射炮出身于反坦克炮,拥有优异优秀的外弹道性能,初速高,精度高、弹丸威力大。在其基础上研制的ИФ-72型双联装和ИФ-75 型四联装57 毫米舰炮曾作为前苏联海军中小型舰艇的主力舰炮长期服役。中国在20世纪50年代引进该炮后也曾将其改进成为双联装舰炮,虽然不及苏联人搞出的四联装那么变态,但也在战斗中发挥了重要作用。只是由于方案论证时发生了较为严重的方向错误,导致中国海军第二代57毫米舰炮-76式双联装57毫米舰炮研制时间过长,最终不得不下马,这也使得中国海军长期缺乏一型合适的中口径舰炮。


在上世纪90年代中期,中国海军从俄罗斯引进了前苏联时代最成功的一型中口径舰炮-AK-176型76.2毫米速射舰炮。其中一门装于037II型导弹护卫艇“连江”号(774)上,另一门送某所进行研究。2003年以H/PJ-26型76.2毫米舰炮的身份正式加入中国海军,这是中国海军自1986年确定了130、76、30舰炮口径体系后,最先进入中国海军服役的舰炮。



日本海上保安厅“敷岛”号上的35毫米双联装“厄立孔”机关炮,火力不及“海警2901”船。

 

H/PJ-26型76.2毫米舰炮是在苏制AK-176M型76.2毫米舰炮的基础上研制的。射速可调,分别为单发、30、60发/分及最大射速120发/分(也有资料称可达130发/分);可发射破片杀伤爆破榴弹,弹丸质量5.9千克,装0.48千克炸药,初速780米/秒,对海最大射程16500米(也有资料称达17000米),对空最大射高11500米,可配着发引信或是无线电近炸引信。此外,中国还为该炮研制了轴向场分爆式防空榴弹,有效的提高了该炮的防空反导能力。


随着新锐导弹护卫舰(054A型和056型)像“下饺子”一样的下水入役,H/PJ-26型76.2毫米舰炮的曝光率也越来越高。这也从一个侧面证明了中国军工在该炮上是不存在产能和技术问题的,与当年量产66式双联装57毫米舰炮的艰难形成了鲜明的对比,折射出中国军工新世纪的巨大进步。有了产能作为保证,中国大型海警船装备H/PJ-26型76.2毫米舰炮并不会发生与海军争炮的问题,而且产量上升后,该炮的价格还有进一步下降的可能,是个双赢的好事。

 

装76毫米主炮有没有必要?

 

现在真正的问题在于,为大型海警船装备该炮有没有必要?笔者认为,为大型海警船装备该炮是十分必要的。海洋执法环境的恶劣程度是陆地上无法比拟的。这主要体现在执法目标基本上都是钢制船体(暂时不考虑被执法目标的大小)。民船的钢板厚度是与陆地上的民用汽车比不了的,更别提万一与别国海上执法力量发生冲突时了。例如日本海保厅就要求新建造的巡视舰具备抵抗苏制12.7毫米高射机枪子弹的防护力,而在陆地上,就算是十轮重型卡车,在12.7毫米高射机枪子弹面前和纸糊的并没有什么区别,这在客观上就要求中国的海警船要具备更强有力的致命性武器。


放眼中国周边,日本海上保安厅的“敷岛”级PLH大型载机巡视舰上装备了一座双联装“厄利孔”35毫米舰炮,其理论射速达到了1100发/分,炮弹初速可达1175米/秒,发射的燃烧榴弹弹丸质量达0.55千克,装0.112千克炸药,对海射程可达6000米。在火力上完全可以压制中国的单管30毫米舰炮。

 


日本海上保安厅执法船上的几种火炮:左为单管40毫米机炮;中为单管35毫米机炮;右为6管20毫米“加特林”机炮。

 

此外,像是“瑞穗”级、“津轻”级、“伊豆”级、“小岛”级等各型巡视舰均装有40/35/30毫米舰炮。而韩国海洋警察厅的“汉江”级执法船上装备有76毫米和40毫米舰炮,其他执法船上也多装备有20毫米舰炮,美国海岸警备队“汉密尔顿”级巡逻舰、“著名”级巡逻舰和“神奇”级巡逻舰也装有76毫米或57毫米舰炮。


面对着拥有如此装备的别国执法公务船,中国海警船自然也需要一型同样优秀的中口径舰炮。真正让H/PJ-26型76.2毫米舰炮装备到大型海警船上的拦路虎可能是技术问题。倒不是说该炮的技术有什么问题,作为原型就已经非常成熟的舰炮,该炮本身是没有什么不可克服的技术问题。问题在于,现代舰炮早就不是一个单纯的火炮问题了,而是一个完整的作战系统。简单的说,大型海警船上装备该炮后,不仅是增加一门威力不错的火炮那么简单,相应的随动系统、炮控系统、电气系统、火控系统等都需要加装。



“传奇”级国家安全巡逻舰是美国海岸警卫队的最新巡逻舰,该级巡逻舰正在替换“汉密尔顿”级巡逻舰。

 

举一个简单的例子,装备H/PJ-26型76.2毫米舰炮要不要装备相应的炮瞄雷达?虽然该炮配套有光学瞄准系统并自带有ВД-221型瞄准镜,在没有火控雷达时完全可以操纵火炮射击,但射击效果较低,在海面环境恶劣时,其射击精度可能进一步降低。如果配套了347型火控雷达后,虽然射击精度有了保障,但是需要增加火控雷达操纵人员和雷达维护保障人员,海警局是否有类似的人才储备或是培养体制呢?


临时从海军抽调相关专业的人员不是不可以,但终究不是一个长久之计。从体制角度来说,这就要求海警局拥有更多的准军事力量的色彩。尽管有这样或是那样的难题,但笔者还是认为,为大型海警船装备H/PJ-26型76.2毫米舰炮是十分必要的。万一海警船在海洋执法任务中,遭遇武装海盗甚至别国海洋执法力量的恶意攻击,中国海警船必须具备最起码的自卫反击能力。

 


菲律宾从美国购买的“汉密尔顿”级巡逻舰,原来属于海岸警卫队。菲律宾买过来后,配属给了海军。

 

从这个角度来说,拥有足够的自卫能力是海警船的一个必不可少的硬件设置。而且中国海警船发展起点较晚,在数量上已经严重落后于美、日、韩等等国,这也在客观上要求我国的海警船要具备更强的单舰执法能力,这也是在要求着大型海警船上应该装备中口径舰炮。


随着中国海洋执法力量的快速发展,现在已经不需要再来讨论应该不应该为海警船配备致命性武器了,应该讨论的是如何科学、合理地为各型海警船配套相应的致命性武器。在这方面,中国海警局应该吸收日本海上保安厅的经验教训,尽量减化口径,减少配套的弹药和零部件数量,提高保障效率。像日本海上保安厅那样的,在各型巡视舰上分别装备有40/35/30毫米口径机炮,就非常不利于后勤保障和人员训练。

 

万吨海警船将担负什么样的使命?

 

它的作用应该以二个为主,一个就是配备有至少2架直-8级别的中型直升机,实现了我们海警局初步的空海一体化执法。目前我们海警局配备的还是固定翼的执法公务飞机,这种飞机的飞行速度快、续航时间长,但其使用灵活性差,及时性不强,空海协调较为复杂。在2901船入列后,海警船编队执法时,就可以随时有至少一架直-8中型直升机在空中协助,直-8中型直升机的飞行速度不算快,只有巡航飞行速度约为275千米/小时,但对于监视海面活动目标来说,已经足够了。直-8中型直升机可以有效的弥补“海警2901”船自身机动性的不足,还具有在2级海情,风速20~25千米/小时安全着水的能力。

 


海警局配备有固定翼飞机,虽然有飞行速度快等优点,但同时也有着航程灵活性不足的缺点。

 

作为中型直升机,直-8还可挂载多种致命/非致命性武器,具备警告、驱离直至射击的多用能力。更为重要的是,直-8型直升机可以运载27名全副武装的海警警员,在必要时,可以采用包括垂直滑降在内的多种执法方式,极大地扩展了海警船的执法能力。在未来直-20中型直升机成熟后,中国海警船的综合执法能力将会更上一层楼。


第二个的主要作用就是作为全编队的火力支柱。中国海洋执法公务船长期以来一直处于近乎于“裸奔”的状态,缺乏致命性武器装备。在海警局成立后,这一情况虽然得到了一定程度的改善,但毕竟弥补起来不是那么容易的,别说和美国海岸警备队相比了,就是和日本海上保安厅或是韩国海洋警察厅相比也是差距明显。

 


“海警2901”船搭载直-8直升机,可为海上执法带来很大的便利。

 

在这种情况下,一方面要求中国新入列的海警船要配备一定数量的舰炮,另一方面就要有几艘能起到火力支柱作用的主力海警船。12000吨的2901船就充分的满足了这一要求。


根据海试照片透露的信息,2901船配备了国产H/PJ-26型76.2毫米速射炮。这一方面是在火力上同美国海岸警卫队“传奇”级和日本海上保安厅“敷岛”级一类的大吨位强火力执法公务船相匹敌。另一方面就是要保证海警船编队对于一些类似菲律宾和越南这样的海上流氓有一定的威慑能力。

 


“海警2901”船有巨大的直升机甲板,与之前的海上执法船相比,获得了巨大的提升。

 

除了这二个主要作用外,2901海警船12000吨的排水量还可以带来另一个好处就是可以充当海警船编队中的补给舰角色。海警船编队毕竟不是海军作战编队,配备有专业的补给舰。在长时间高强度的海洋执法巡逻中,12000吨的2901海警船可以向编队中的其他海警船提供新鲜蔬菜、水果,进行必要的人员轮换休整,保证了海警船编队在长航时执法巡逻中的士兵和战斗力。此外,还可以向编队中的其他海警船提供一定数量的致命/非致命性弹药储备(这在客观上也要求编队中的海警船在装备上尽量制式化)。


中国海警船的建造走的两条腿发展的道路是明智的,一种是以4000吨级的海警3401船为代表的,在民用救助船或破冰船等的基础改进而来的海警船,此类海警局兼顾了执法与救助二个方面。另一种是以12000吨级的“海警2901”船和未命名的千吨级海警船为代表,在船体结构和设计上更多的借鉴了军用船舶的经验(未命名千吨级海警船就是在056轻型导弹护卫舰的基础上改进而来的),在使命上也更侧重于海洋执法。


来源:雷曼军事网

出处:军事科技前沿公众号

2016-04-03
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